CI87 Réalisation de projet intégrée, Station Lacordaire - Structure primaire de la station et développement immobilier

AVIS AUX PROPOSANTS Le Projet ligne bleue Le PLB prévoit la construction d’un tunnel double d’environ 6 km à l’est de la station Saint-Michel, ainsi que la réalisation de cinq (5) nouvelles stations, dont la station Lacordaire. Ces stations seront universellement accessibles et conçues pour refléter l’architecture contemporaine tout en s’harmonisant avec le réseau existant. Le PLB inclut également diverses infrastructures opérationnelles essentielles, telles que sept (7) bâtiments auxiliaires, un (1) poste de district, un (1) centre de service, un (1) garage de métro et trois (3) postes de redressement. Le PLB comprend aussi des aménagements de mobilité intégrée tels que : terminus d’autobus, tunnel piétonnier et passerelle piétonnière. La gouvernance du PLB regroupe cinq (5) partenaires publics : le MTMD, la SQI, l’ARTM, la Ville de Montréal et la STM. Ces organisations collaborent au sein de comités responsables du respect de la portée, du budget, de l’échéancier et du financement autorisés par le Conseil des ministres. La STM s’engage à concevoir et exploiter des infrastructures durables et résilientes, en appliquant les meilleures pratiques de développement durable. À ce titre, le PLB poursuit officiellement une certification Envision, version 3. Des informations générales sont disponibles au www.stm.info/fr/projet-ligne-bleue. La réalisation de projets de développement immobilier La Loi sur Mobilité Infra Québec (chapitre M-36.1) entrée en vigueur le 5 décembre 2024 et la Loi modifiant diverses dispositions afin notamment de donner suite à certaines demandes du milieu municipal entrée en vigueur le 12 novembre 2025 permettent désormais aux sociétés de transport en commun de réaliser du développement immobilier en partenariat sur un immeuble, ou sur une partie d’un immeuble, qui n’est pas nécessaire à une infrastructure de transport collectif (ITC) existante ou à construire, qui est adjacent à cette infrastructure ou qui y serait adjacent s’il n’en était pas séparé par un chemin public et dont la société ou l’une de ses filiales est propriétaire. La STM profite d’une occasion sans pareille offerte par le PLB pour réaliser des projets immobiliers qui valorisent ses actifs au bénéfice de la collectivité en contribuant aux cibles de financement innovant de ce projet majeur. La future station de métro Lacordaire avec un développement immobilier Le Gouvernement a autorisé la construction d’un bien immobilier adjacent à la future station Lacordaire, station qui sera construite à l’angle de la rue Jean-Talon Est et du boulevard Lacordaire. Ce bien immobilier (espaces commerciaux et unités de logement) sera adjacent à la station et en partie au-dessus de cette dernière. Le projet immobilier comprendra près de 12 000 pieds carrés de commerces, quelque 18 000 pieds carrés de bureaux ainsi qu’un ensemble d’environ 500 unités de logement. Il s’articule autour d'une programmation résidentielle et commerciale répartie sur plusieurs niveaux. La volumétrie des deux (2) bâtiments se développe ensuite en hauteur avec trois (3) volumes distincts de 11, 16 et 19 étages. Le volume nord de 16 étages est indépendant de la station de métro et des autres bâtiments du développement immobilier (sauf par le prolongement du stationnement souterrain sous le volume de 19 étages). Le volume de 19 étages est contigu à la station alors que le volume de 11 étages se dépose sur cette dernière. Future station Lacordaire L’édicule de la future station Lacordaire se situe dans le quadrant nord-est de l’intersection de la rue Jean-Talon Est et du boulevard Lacordaire dans l’arrondissement de Saint-Léonard à Montréal. Le secteur est caractérisé par un tissu urbain hautement densifié, incluant plusieurs tours d’habitation ainsi que des bâtiments à vocation institutionnelle et commerciale. La station fera face au parc Ladauversière et à l’école secondaire du même nom. La sortie de secours de la station sera implantée dans ce parc. La station est conçue pour accueillir un achalandage modéré. La conception de la station Lacordaire comprend un (1) édicule qui permet d’accéder au niveau de la mezzanine qui donne ensuite accès au niveau des quais et des sous-quais. La conception de la station s’appuie notamment sur les normes et critères de conception Métro de la STM, respecte les thèmes préconisés par le Comité consultatif d’intégration architecturale, urbaine et patrimoniale (CCIAUP) mis sur pied pour le PLB et répond aux orientations municipales en matière d’aménagement et des principales retombées attendues en matière d’accessibilité universelle, intégration au tissu urbain, fonctionnalité des lieux, développement durable, adaptabilité au futur, etc. Coûts admissibles Les Coûts admissibles déterminés pour la réalisation sont de 52 M $ pour l’infrastructure de la station Lacordaire (Contrat STM) et de 100 M$ pour le développement immobilier adjacent à ladite station (Contrat SEC). Ces montants excluent la taxe sur les produits et services (TPS) et la taxe de vente provinciale (TVQ). L’Appel de propositions Le présent Appel de propositions vise à sélectionner un Entrepreneur et un Concepteur qui déposent une proposition conjointe et qui, une fois retenus interviennent dans deux (2) contrats distincts : le Contrat STM et le Contrat SEC. Chaque Contrat constitue une Équipe RPI propre à son Client, avec des mécanismes d’arrimage entre les deux (2) Contrats. Le processus entièrement qualitatif a pour but d’identifier les partenaires démontrant la meilleure capacité à collaborer, à innover et à répondre de façon intégrée aux besoins des deux (2) Clients. Les entreprises retenues agiront conjointement au sein des deux (2) Équipes RPI, assurant la coordination entre les deux (2) Contrats et d’autres contrats en interface. Il s’agit d’une démarche de sélection donnant lieu à deux (2) Équipes RPI contractuellement distinctes, chacune liée par une entente séparée avec son Client, selon les modalités propres à chaque Contrat. Par cette approche, la STM et la SEC souhaitent favoriser une collaboration structurée, optimiser les solutions proposées et assurer une mise en œuvre efficiente, tout en bénéficiant d’une vision intégrée portée par les mêmes partenaires. Une introduction au concept RPI, fournie à titre informatif, est disponible à l’annexe 9 – Survol du mode RPI. Le présent Appel de propositions est régi par les lois et règles applicables à la STM. Toutefois, le Contrat à venir pour la SEC n’est pas assujetti aux mêmes exigences que la STM. Les règles lui étant applicables sont édictées à l’alinéa 6 de l’article 92.0.8 de la Loi sur les sociétés de transport en commun (S-30.01). Durée des contrats Contrat STM : la durée anticipée jusqu’à la Réception sans réserve (RSR) est de l’ordre de 48 mois, débutant au troisième trimestre de 2026 avec une fin des travaux souhaitée en juillet 2030. Contrat SEC : la durée anticipée jusqu’à la Réception sans réserve (RSR) est de l’ordre de 77 mois, débutant au troisième trimestre de 2026 avec une mobilisation sur site anticipée en juin 2027 et une fin des travaux souhaitée en 2031. Toutefois, les rapports de validation détermineront avec plus de précision la durée de ces contrats. Visite des lieux Des visites individuelles des lieux peuvent être demandées par écrit par le proposant. Les visites auront lieu les 27,28 et 29 avril 2026 et se tiendront à la future Station Lacordaire. Le proposant intéressé doit fixer un rendez-vous au plus tard le 23 avril 2026. Toute question soulevée dans le cadre de ces visites individuelles doit être transmise par écrit et si elle donne lieu à une réponse, celle-ci sera communiquée par écrit à toutes les personnes s’étant procuré les Documents d’Appel de propositions. Une réponse qui a pour conséquence de modifier ou de préciser les exigences sera présentée sous forme d’Addenda. Le proposant ou son représentant qui se présente à la visite doit respecter les exigences SST du PLB en portant notamment bottes, casque, dossard et lunettes. Aucun renseignement verbal fourni lors de la visite n’engage la responsabilité des Clients. Réception et ouverture des propositions La proposition déposée sur support papier doit, pour être validement reçue, se trouver physiquement, au moment fixé pour son ouverture, au 800, rue de la Gauchetière Ouest, Bureau 1170, portail NORD-OUEST, rez-de-chaussée. La proposition peut également être transmise par voie électronique, déposée sur les serveurs du SEAO au plus tard à la date et l'heure limite de réception des propositions. Tout proposant doit se conformer aux exigences contenues aux Contrats. Seuls les documents exigés par la STM aux termes du présent Appel de propositions doivent être remis avec la proposition, de manière à éviter toute situation qui entraînerait que la proposition soit restrictive ou conditionnelle. Les propositions sont ouvertes publiquement, en présence d’au moins deux (2) témoins, au 800 rue de la Gauchetière Ouest, Bureau 1170, portail NORD-OUEST, Montréal, H5A 1J6, immédiatement après l’heure et la date limite fixée pour la réception des propositions. Les proposants peuvent y assister. Attestations et autorisations Différentes attestations et autorisations gouvernementales sont requises de l’Équipe du proposant et/ou des Membres de l’équipe du proposant à titre de conditions d'admissibilité. Il appartient à ces derniers d'obtenir ces attestations et autorisations avant la date et l'heure limite de réception des propositions. Non-participation à l’Appel de propositions Toute personne ou entreprise s’étant procuré les Documents d’Appel de propositions et qui ne présente pas de proposition est invitée à remplir le formulaire « Questionnaire de non-participation » et transmettre celui-ci à la personne désignée. Garantie de proposition Aucune garantie de proposition n’est exigée. Demande de renseignements Le proposant doit examiner attentivement les Documents d’Appel de propositions, il est de sa responsabilité de se renseigner sur l’objet et les exigences des contrats. Pendant toute la période de l’Appel de propositions, tout renseignement, tout éclaircissement, toute précision peut être obtenu par écrit seulement auprès de l’administratrice de contrats : Le proposant qui fait une demande de renseignement est responsable de sa bonne livraison. Seules les informations publiées par écrit, par l’administratrice de contrats ou autre représentant autorisé de l’Approvisionnement stratégique, sous forme d’Addenda, peuvent lier les Clients. Les Clients n’assument aucune responsabilité et ne sont aucunement liés par toute autre information, verbale ou écrite, obtenue de toute source autre que les Documents d’Appel de propositions. Au moins huit (8) jours avant la date limite de présentation des propositions, le proposant doit avoir porté par écrit, le cas échéant, à l’attention de l’administratrice de contrats, toute demande de précision visant les Documents d’Appel de propositions. Si, suite à l’analyse d’une telle demande de la part d’un proposant, la STM décide à sa seule discrétion d’y donner suite, les Documents d’Appel de propositions seront modifiés par un Addenda, lequel sera publié via le site électronique SÉAO. Réserve Les Clients n'encourent aucune responsabilité du fait que les avis écrits ou documents quelconques véhiculés par le SÉAO soient incomplets ou comportent quelque erreur ou quelque omission que ce soit. En conséquence, tout proposant doit s'assurer, avant de soumettre une proposition, d'obtenir tous les Documents d'Appel de propositions. Les Clients ne s'engagent à accepter aucune des propositions reçues ni à recourir à quelques frais ou obligations que ce soit envers le ou les proposants. L'attribution des Contrats STM et SEC est conditionnelle à l’obtention des autorisations requises par les instances appropriées des deux Clients.